Загревањето е неизбежен феномен за време на работата на лежиштето. Под нормални околности, загревањето и дисипацијата на топлината на лежиштето ќе достигнат релативна рамнотежа, односно емитираната и дисипираната топлина се во основа исти, така што системот на лежишта ќе одржува релативно стабилна температурна состојба.
Врз основа на стабилноста на квалитетот на самиот материјал на лежиштето и употребената маст, температурата на лежиштето на моторните производи се контролира на 95°C како горна граница. Иако се обезбедува стабилноста на системот на лежишта, тоа нема да има големо влијание врз зголемувањето на температурата намотор без јадронамотки.
Главните причини за загревање во системите за лежишта се подмачкувањето и разумните услови за дисипација на топлина. Сепак, за време на самото производство и работа на моторот, системот за подмачкување на лежиштата може да не работи добро поради некои несоодветни фактори.
Кога работниот простор на лежиштето е премал и вклопувањето помеѓу лежиштето и вратилото или комората на лежиштето е лабаво, тоа предизвикува кружни движења; кога аксијалниот однос на вклопувањето на лежиштето е сериозно нерамномерен поради дејството на аксијалната сила; неразумното вклопување помеѓу лежиштето и поврзаните делови предизвикува подмачкување. Несаканите услови, како што е исфрлање на маст од шуплината на лежиштето, ќе предизвикаат загревање на лежиштето за време на работата на моторот. Мастoт ќе се деградира и ќе се расипе поради прекумерна температура, предизвикувајќи системот на лежишта на моторот да претрпи катастрофална катастрофа за краток временски период. Затоа, без разлика дали станува збор за процесот на дизајнирање или производство на моторот, како и за подоцнежното одржување и одржување на моторот, големината на односот на усогласување помеѓу деловите мора да се контролира.
Струјата на вратилото е неизбежна опасност за квалитетот на големите мотори, особено моторите со висок напон и моторите со променлива фреквенција. Струјата на вратилото е многу сериозен проблем за системот на лежишта намотор без јадроДоколку не се преземат потребните мерки, системот на лежишта може да се оштети за неколку секунди поради струјата на вратилото. Распаѓањето се случува во рок од десет часа или дури и неколку часа. Овој тип на проблем се манифестира како бучава и топлина во лежиштето во раната фаза на дефектот, проследено со дефект на мастата поради топлина, а во краток временски период се јавува проблемот со држењето на вратилото поради аблација на лежиштето. Поради оваа причина, високонапонските мотори, моторите со променлива фреквенција и нисконапонските мотори со голема моќност ќе преземат потребни мерки во фазата на дизајнирање, фазата на производство или фазата на употреба. Постојат две вообичаени мерки. Едната е да се исклучи колото (како што е користење на изолирани лежишта, изолациски крајни капачиња итн.), другата е мерка за бајпас на струја, односно користење на заземјена јаглена четка за одведување на струјата за да се избегнат напади врз системот на лежишта.
Време на објавување: 18 април 2024 година
