Греењето е неизбежен феномен за време на работата на лежиштето. Во нормални околности, загревањето и дисипацијата на топлината на лежиштето ќе достигнат релативна рамнотежа, односно топлината што се емитува и топлината што се троши се во основа исти, така што системот за лежиште ќе одржува релативно стабилна температура. држава.
Врз основа на стабилноста на квалитетот на самиот материјал на лежиштето и употребената маст, температурата на лежиштето на моторните производи се контролира на 95°C како горна граница. Додека ја обезбедува стабилноста на системот за лежиште, тоа нема да има големо влијание врз порастот на температурата намотор без јадронамотки.
Главните причини за греење во системите за лежишта се подмачкување и разумни услови за дисипација на топлина. Меѓутоа, за време на вистинското производство и работа на моторот, системот за подмачкување на лежиштата може да не работи добро поради некои несоодветни фактори.
Кога работниот клиренс на лежиштето е премал, а спојувањето помеѓу лежиштето и вратилото или комората за лежиште е лабаво, тоа предизвикува кружни кругови; кога аксијалниот однос на лежиштето е сериозно погрешно усогласен поради дејството на аксијалната сила; неразумното вклопување помеѓу лежиштето и сродните делови предизвикува подмачкување Несаканите услови како што е исфрлањето на маснотиите од шуплината на лежиштето ќе предизвикаат лежиштето да се загрее за време на работата на моторот. Маснотијата ќе се распадне и ќе пропадне поради прекумерната температура, што ќе предизвика системот на лежиштето на моторот да претрпи катастрофална катастрофа за краток временски период. Затоа, без разлика дали станува збор за процесот на дизајнирање или производство на моторот, како и за подоцнежното одржување и одржување на моторот, мора да се контролира големината на усогласеноста помеѓу деловите.
Струјата на вратилото е неизбежна опасност за квалитетот за големите мотори, особено високонапонските мотори и моторите со променлива фреквенција. Струјата на вратилото е многу сериозен проблем за носечкиот систем намотор без јадро. Доколку не се преземат неопходни мерки, системот за лежиште може да се оштети за неколку секунди поради струјата на вратилото. Распаѓањето се случува во рок од десет или дури неколку часа. Овој тип на проблем се манифестира како носење бучава и топлина во раниот стадиум на дефектот, проследено со откажување на маснотиите поради топлина и за краток временски период се јавува проблем со држење на вратилото поради аблација на лежиштето. Поради оваа причина, високонапонските мотори, моторите со променлива фреквенција и нисконапонските мотори со висока моќност ќе ги преземат неопходните мерки во фазата на дизајнирање, фаза на производство или фаза на употреба. Има две заеднички. Едниот е да се прекине колото (како што е користење на изолирани лежишта, изолациски крајни капачиња, итн.), другиот е мерка за бајпас на струја, односно користење на заземјена јаглеродна четка за да се оддалечи струјата за да се избегнат напади на системот на лежиштето .
Време на објавување: април-18-2024 година
