Детално објаснување за примената на топчести лежишта при избор на мотор за електрични алати

2.1 Лежиште и неговата функција во структурата на моторот

Вообичаените структури на електричните алатки вклучуваат ротор на моторот (вратило, јадро на роторот, намотка), статор (јадро на статорот, намотка на статорот, разводна кутија, капак на крајот, капак на лежиштето, итн.) и поврзувачки делови (лежиште, заптивка, јаглена четка, итн.) и други главни компоненти. Во сите делови од структурата на моторот, некои носат вратило и радијално оптоварување, но немаат свое внатрешно релативно движење; некои имаат свое внатрешно релативно движење по вратилото, но не носат оска, радијално оптоварување. Само лежиштата носат и вратило и радијално оптоварување додека се движат релативно едни во однос на други внатре (во однос на внатрешниот прстен, надворешниот прстен и тркалачкото тело). Затоа, самото лежиште е чувствителен дел од структурата на моторот. Ова исто така ја одредува важноста на распоредот на лежиштата кај индустриските мотори.

Дијаграм за анализа на електрична дупчалка

2.2 Основни чекори за распоред на тркалачки лежишта во мотор

Распоредот на тркалачките лежишта кај моторите за електрични алати се однесува на процесот на поставување различни видови лежишта во системот во вратилото кога инженерите ја дизајнираат структурата на моторите за електрични алати. За да се постигне правилен распоред на лежиштата на моторот, потребно е:

Првиот чекор: разбирање на работната состојба на тркалачките лежишта во алатите. Тие вклучуваат:

- Хоризонтален мотор или вертикален мотор

Електричната работа со електрична дупчалка, електрична пила, електрична шипка, електричен чекан и други различни видови, потврдува дека моторот во форма на инсталација на вертикално и хоризонтално лежиште, неговата насока на оптоварување ќе биде различна. За хоризонталните мотори, гравитацијата ќе биде радијално оптоварување, а за вертикалните мотори, гравитацијата ќе биде аксијално оптоварување. Ова во голема мера ќе влијае на изборот на типот на лежиште и распоредот на лежиштата во моторот.

- Потребната брзина на моторот

Потребната брзина на моторот ќе влијае на големината на лежиштето и изборот на типот на лежиште, како и на конфигурацијата на лежиштето во моторот.

- Пресметка на динамичко оптоварување на лежиштето

Според брзината на моторот, номиналната моќност/вртежен момент и другите параметри, референцата (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) за пресметување на динамичкото оптоварување на топчестите лежишта, избор на соодветна големина на топчестите лежишта, прецизна класа и така натаму.

- Други барања: како што се барања за аксијално канализирање, вибрации, бучава, спречување на прашина, разликата во материјалот на рамката, наклонот на моторот итн.

Накратко, пред да се започне со дизајнирање и избор на лежишта за електрични мотори, потребно е сеопфатно разбирање на реалните услови на работа на моторот, со цел да се обезбеди разумен и сигурен избор на вториот.

Чекор 3: Одредете го типот на лежиште.

Според првите два чекори, се земаат предвид оптоварувањето на лежиштето и структурата на системот на вратило на избраниот фиксен и лебдечки крај, а потоа се избираат соодветни типови лежишта за фиксниот и лебдечкиот крај според карактеристиките на лежиштето на лежиштето.

3. Примери за типичен распоред на лежиштата на моторот

Постојат многу видови распореди на лежишта на моторот. Најчесто користената структура на лежиште на моторот има различни инсталации и структури. Следново е најочигледната структура на двојно длабокожлебено топчесто лежиште како пример:

3.1 Структура со двоен длабок жлеб на топчесто лежиште

Структурата со двоен длабок жлеб на топчесто лежиште е најчестата структура на вратило кај индустриските мотори, а нејзината главна потпорна структура на вратилото е составена од два длабоки жлебни топчести лежишта. Два длабоки жлебни топчести лежишта се спојуваат.

Како што е прикажано на сликата подолу:

Профил на лежиште

На сликата, лежиштето на продолжетокот на вратилото е лежиштето на позиционирачкиот крај, а лежиштето на продолжетокот што не е на вратилото е лежиштето на лебдечкиот крај. Двата краја на лежиштето го носат радијалното оптоварување на вратилото, додека лежиштето на крајот на позиционирањето (сместено на крајот на продолжетокот на вратилото во оваа структура) го носи аксијалното оптоварување на вратилото.

Обично, распоредот на лежиштата на моторот на оваа структура е погоден за аксијалното радијално оптоварување на моторот кое не е големо. Вообичаено е спојувањето на оптоварувањето на микромоторната структура.