Во споредба со малите мотори, системот за лежиште на големите мотори е покомплексен. Нема многу смисла да се разговара за лежиштата на моторот во изолација; наместо тоа, дискусијата треба да ги опфати поврзаните компоненти како што се шахтите, куќиштата на лежиштата, крајните капаци и внатрешните и надворешните капаци на лежиштата. Компатибилноста со овие поврзани делови е само механичко вклопување, но г-ѓа Кан верува дека треба да ги земе предвид и надворешните фактори како што се работните услови на моторот.
Во реалната работа и употреба на моторите, најчест проблем е бучавата од лежиштата. Овој проблем може да биде поврзан со квалитетот на самите лежишта од една страна, а од друга страна може да биде поврзан со изборот на лежиштата. Повеќето од проблемите произлегуваат од несоодветни или неразумни практики во производствениот процес што доведува до проблеми со лежиштето.
Знаеме дека бучавата потекнува од вибрации. За да се реши проблемот со бучавата на лежиштата, основното прашање што треба да се реши е вибрациите. Во споредба со малите мотори и општите мотори, моторите со големи размери, високонапонските мотори и моторите за контрола на брзината со променлива фреквенција исто така се соочуваат со проблем со струјата на вратилото. За да се реши ова прашање, може да се користат изолирани лежишта, но цената за набавка на овие лежишта е релативно висока, а некои изолирани лежишта сè уште не се широко достапни. Друг пристап е да се користат јаглеродни четки за заземјување, но овој метод е попроблематичен за одржување. Со оглед на оваа ситуација, многу производители на мотори бараат решенија за куќиштето на лежиштето и измислиле изолирани куќишта на лежиштата. Сепак, овие изолирани куќишта за лежишта се посложени за производство. Основниот принцип е да се подели куќиштето на лежиштето на два дела и да се изолира делот од комората за лежиште, со што целосно се отсекува колото предизвикано од напонот на вратилото и струјата на вратилото, што е еднократно решение. Следната слика е делумен приказ на изолирано куќиште на лежиштето.
Овој тип на изолирано куќиште за лежиште може да се подели на внатрешен и надворешен чаур, со изолационен филер помеѓу внатрешниот и надворешниот ракав. Дебелината на изолациониот слој за полнење е 2-4 mm. Ова изолирано куќиште на лежиштето, преку изолациониот слој за полнење, ги одделува внатрешниот и надворешниот чаур, служејќи за блокирање на струјата на вратилото, со што ги штити лежиштата и го продолжува нивниот век на употреба.
Некоимотор без јадропроизводителите исто така користат изолациски плочи за да го постигнат овој ефект, но изолационите перформанси на изолационите плочи ќе се намалат кога ќе станат влажни. Дополнително, може да има воздушни празнини помеѓу двете површини на столбот поради нерамна дебелина на изолационата плоча или површините на столбот што не ја исполнуваат потребната заобленост, што може да има одредено влијание врз работата на куќиштето на лежиштето. Препорачливо е да се преземат неопходни мерки за поправка.
Писател:Зијана
Време на објавување: 24-ти септември 2024 година