Управување со температурата на лежиштето и тековните предизвици на вратилото во моторните системи без јадро

Греењето на лежиштата е вроден аспект на нивното работење. Вообичаено, лежиштето ќе постигне состојба на топлинска рамнотежа каде што генерираната топлина е еднаква на топлината што се троши, со што се одржува стабилна температура во системот на лежиштето.

Максималната дозволена температура за лежиштата на моторот е ограничена на 95°C, со оглед на квалитетот на материјалот и употребената маст. Оваа граница осигурува дека системот за лежиште останува стабилен без да предизвика значително зголемување на температурата во намотките на моторот без јадро.

Примарни извори на создавање топлина во лежиштата се несоодветното подмачкување и недоволната дисипација на топлина. Во пракса, системот за подмачкување на лежиштата може да попушти поради различни оперативни или производствени погрешни чекори.

Прашања како што се недоволно растојание на лежиштето, лабаво спојување помеѓу лежиштето и вратилото или куќиштето, може да доведат до непредвидливо движење; тешка неусогласеност поради аксијални сили; и несоодветното вклопување со сродните компоненти што го нарушуваат подмачкувањето, сето тоа може да доведе до прекумерни температури на лежиштето за време на работата на моторот. Маснотијата може да се расипе и да пропадне на високи температури, што ќе доведе до брзо катастрофално откажување на системот за лежиште на моторот. Затоа, прецизната контрола над вклопувањето и клиренсот на деловите е клучна во фазите на дизајнирање, производство и одржување на моторот.

Струјата на вратилото е неизбежен ризик за големите мотори, особено за високонапонските и моторите со променлива фреквенција. Тој претставува значителна закана за системот за лежиште на мотори без јадро. Без соодветно ублажување, системот за лежиште може да претрпи оштетувања за неколку секунди поради струјата на вратилото, што доведува до распаѓање за неколку часа. Раните знаци на овој проблем вклучуваат зголемен шум и топлина од лежиштето, проследено со дефект на маснотиите и, набргу потоа, абење на лежиштето што може да предизвика заглавување на вратилото. За да се реши ова, високонапонските, променливите фреквентни и нисконапонските мотори со висока моќност спроведуваат превентивни мерки во фазата на дизајнирање, производство или работа. Вообичаените стратегии вклучуваат прекин на колото (користење изолирани лежишта, изолациони завршни капаци, итн.) и пренасочување на струјата (користење заземјени јаглеродни четки за да се спроведе струјата подалеку од системот за лежиште).