Управување со предизвиците со температурата на лежиштата и струјата на вратилото во безјадрени моторни системи

Загревањето на лежиштата е составен дел од нивното работење. Типично, лежиштето ќе постигне состојба на топлинска рамнотежа каде што генерираната топлина е еднаква на дисипираната топлина, со што се одржува стабилна температура во системот на лежишта.

Максималната дозволена температура за лежиштата на моторот е ограничена на 95°C, земајќи ги предвид квалитетот на материјалот и употребената маст. Ова ограничување гарантира дека системот на лежишта останува стабилен без да предизвика значително зголемување на температурата во намотките на моторот без јадро.

Примарните извори на генерирање топлина кај лежиштата се несоодветното подмачкување и недоволната дисипација на топлина. Во пракса, системот за подмачкување на лежиштата може да не функционира поради разни оперативни или производствени грешки.

Проблеми како што се недоволен простор на лежиштето, лабаво вклопување помеѓу лежиштето и вратилото или куќиштето, може да доведат до неправилно движење; сериозно несоодветно порамнување поради аксијални сили; и неправилно вклопување со поврзани компоненти што го нарушуваат подмачкувањето, може да доведат до прекумерни температури на лежиштата за време на работата на моторот. Мастата може да се распадне и да се расипе на високи температури, што доведува до брзо катастрофално откажување на системот на лежишта на моторот. Затоа, прецизната контрола врз вклопувањето и просторот на деловите е клучна во фазите на дизајнирање, производство и одржување на моторот.

Струјата на вратилото е неизбежен ризик за големите мотори, особено за моторите со висок напон и променлива фреквенција. Таа претставува значителна закана за системот на лежишта на моторите без јадро. Без соодветно ублажување, системот на лежишта може да претрпи оштетување за неколку секунди поради струјата на вратилото, што доведува до распаѓање за неколку часа. Раните знаци на овој проблем вклучуваат зголемена бучава и топлина во лежиштата, проследено со дефект на маста и, кратко потоа, абење на лежиштата што може да предизвика заглавување на вратилото. За да се справи со ова, високонапонските, променливо фреквентните и нисконапонските мотори со голема моќност спроведуваат превентивни мерки во фазите на дизајнирање, производство или работа. Вообичаените стратегии вклучуваат прекин на колото (користење изолирани лежишта, изолациски крајни капачиња итн.) и пренасочување на струјата (користење заземјени јаглеродни четки за спроведување на струјата подалеку од системот на лежишта).