Водич за изолација и заштита на мотори во посебни средини

Посебните средини имаат посебни барања за изолација и заштита намоториЗатоа, при склучување договор за мотор, треба да се утврди средината на користење на моторот со клиентот за да се спречи откажување на моторот поради несоодветни услови за работа.

Мерки за заштита на изолацијата за хемиски антикорозивни мотори Хемиските антикорозивни мотори, без разлика дали се инсталирани во затворен простор или на отворено, треба да имаат својства отпорни на влага и антикорозивни. Современата опрема и опрема на хемиските постројки имаат тенденција да бидат големи и на отворено. Континуираното производство значи дека откако опремата ќе почне да работи, таа често не може да се исклучи за одржување подолг временски период. Затоа, моторите што се користат во хемиските постројки имаат повисоки барања за заштита и мора да бидат базирани на надворешен тип. За понатамошно зголемување на антикорозивните перформанси, структурниот дизајн треба да го зајакне запечатувањето на обвивката. Кога излезот за вода мора да се задржи во обвивката, тој мора да се затвори со пластични завртки. Главната патека на функцијата за дишење на запечатениот мотор е лежиштето. Запечатувачката структура со водоотпорен капак и закривен прстен може ефикасно да игра заштитна улога. Лежиштата на големите мотори треба да бидат дизајнирани да полнат гориво и да менуваат масло без запирање, за да бидат погодни за континуирано производство во хемиски постројки. Потребно. Изложените делови треба да бидат изработени од не'рѓосувачки челик и пластика.

Под заштита на запечатено куќиште, мерките за изолација за хемиски антикорозивни мотори може да се третираат слично како кај тропските мотори. Високонапонските мотори може да се изолираат со континуирана изолација од епоксидна прашкаста лента од мика импрегнирана со целокупна боја или изолација од силиконска гума. Мерки за изолација за надворешни мотори Заштитата на надворешните мотори е главно структурна заштита за да се спречи навлегување на мали животни и дожд, снег, ветер и песок. Степенот на запечатување на обвивката зависи од ракувањето со продолжетокот на вратилото и излезните жици. Лежиштето на надворешниот мотор треба да биде опремено со прстен за прицврстување на вода. Спојната површина помеѓу разводната кутија и основата на машината треба да биде широка и рамна. Помеѓу нив треба да се постави заптивна дихтунга. Влезната линија треба да има заптивна ракав. Спојот на крајниот капак и отворот за окце за кревање треба да имаат гумени дихтунзи. Завртките за прицврстување треба да користат завртки со вдлабната глава и заптивни подлошки. Вентилацијата на надворешниот мотор треба да има структура што спречува влегување на ветер, снег или туѓи предмети. Можете да користите вентилациони канали или да поставите прегради во воздушниот канал за да ги одделите дождот, снегот и песокот. Филтри за прашина може да се додадат во прашливи области.

Покрај изборот на соодветни изолациски материјали, користете правилни процеси на третман на изолацијата за да формирате комплетен заштитен слој на површината на изолацијата. За заштита од сончева светлина, на горниот дел од обвивката може да се инсталира штитник од сонце. Треба да има одредено растојание помеѓу штитникот од сонце и обвивката за да се избегне директен контакт со обвивката. Во последниве години, кутиите за ладење често се поставуваат на статорот. За да се избегне кондензација на моторот, може да се инсталира грејач отпорен на влага.

Надворешните мотори можат да бидат изолирани слично како тропските мотори. Развојот на нови изолациски материјали и новите процеси на изолација во последниве години можат сигурно да ги запечатат деловите од намотките на моторот без да мора да се запечати целиот мотор. Многу земји користат заштитен тип наместо целосно затворен тип. Заштитените надворешни мотори можат да користат запечатени намотки. Тоа значи дека намотките се направени од нехигроскопски изолациски материјали и електромагнетни жици. Откако ќе се вгради намотката на статорот, се користи процес на импрегнација со капка или целосен процес на импрегнација. Намотките и спојките се запечатени, што може да спречи загадување и да се прилагоди на условите на надворешната средина. Надворешните мотори треба да користат површинска боја со отпорност на стареење од светлина. Белата боја има најдобар ефект, проследена со сребрено-бела. Посебно внимание треба да се посвети на перформансите на стареење од светлина на пластиката што се користи на отворено. На ниски температури, пластиката и мастите имаат тенденција да станат кршливи или да се зацврстуваат, па затоа треба да се користат материјали со добра отпорност на студ.