Посебните средини имаат посебни барања за изолација и заштита намотори. Затоа, при склучување на договор за мотор, околината за употреба на моторот треба да се одреди кај купувачот за да се спречи дефект на моторот поради несоодветни работни услови.
Мерки за заштита на изолација за хемиски антикорозивни мотори Хемиските антикорозивни мотори, без разлика дали се инсталирани внатре или на отворено, треба да имаат својства отпорни на влага и антикорозивни. Современата опрема и опрема за хемиски постројки имаат тенденција да бидат од големи размери и на отворено. Континуираното производство значи дека штом опремата ќе почне да работи, честопати не може да се исклучи поради одржување на долг временски период. Затоа, моторите што се користат во хемиските погони имаат повисоки барања за заштита и мора да се засноваат на надворешен тип. За дополнително зголемување на антикорозивните перформанси, структурниот дизајн треба да го зајакне запечатувањето на обвивката. Кога излезот за вода мора да се задржи во школка, мора да се затвори со пластични завртки. Главната патека на функцијата за дишење на запечатениот мотор е лежиштето. Заптивната структура со водоотпорен капак и заоблен прстен може ефективно да игра заштитна улога. Лежиштата на големите мотори треба да бидат дизајнирани да полнат гориво и да менуваат масло без запирање, за да бидат погодни за континуирано производство во хемиски погони. Бараат. Отворените делови треба да се изработени од нерѓосувачки челик и пластика.
Под заштита на запечатена обвивка, мерките за изолација за хемиските антикорозивни мотори може да се третираат слично како и тропските мотори. Високонапонските мотори може да се изолираат со епоксидна прашкаста лента за мика со континуирана изолација импрегнирана со севкупна боја или изолација од силиконска гума. Мерки за изолација на мотори на отворено Заштитата на надворешните мотори е главно структурна заштита за да се спречи навлегување на мали животни и дожд, снег, ветер и песок. Степенот на запечатување на обвивката зависи од ракувањето со продолжетокот на вратилото и излезните жици. Носечкиот дел на надворешниот мотор треба да биде опремен со прстен за водена прашка. Зглобната површина помеѓу разводната кутија и основата на машината треба да биде широка и рамна. Помеѓу треба да се постави заптивната гарнитура. Влезната линија треба да има заптивна чаура. Шевот на крајниот капак и отворот за око за подигнување треба да имаат гумени дихтунзи. Завртките за прицврстување треба да користат завртки со вдлабнати глави и подлошки за заптивање. Надворешната вентилација на моторот треба да има структура за да спречи навлегување ветер, снег или туѓи предмети. Можете да користите вентилациони канали или да поставите прегради во воздушниот канал за да ги одделите дождот, снегот и песокот. Филтри за прав може да се додадат во места со прашина.
Покрај изборот на соодветни материјали за изолација, користете правилни процеси на обработка на изолација за да формирате целосен заштитен слој на површината на изолацијата. За заштита од сончева светлина, на врвот на школка може да се инсталира штитник за сонце. Треба да има одредено растојание помеѓу штитникот за сонце и лушпата за да се избегне директен контакт со школка. пренос на топлина. Во последниве години, кутиите за ладење често се поставуваат на статорот. За да се избегне кондензација на моторот, може да се инсталира грејач отпорен на влага.
Моторите на отворено може да се изолираат слично како и тропските мотори. Развојот на нови материјали за изолација и новите процеси на изолација во последниве години може со сигурност да запечати делови од намотките на моторот без да мора да го запечати целиот мотор. Многу земји користат заштитен тип наместо целосно затворен тип. Заштитените надворешни мотори можат да користат запечатени намотки. Тоа е, намотките се направени од нехигроскопски изолациски материјали и електромагнетни жици. Откако ќе се вгради намотката на статорот, се користи импрегнација капка по капка или севкупен процес на импрегнација. Намотките и зглобовите се сите запечатени, што може да го спречи загадувањето и да се прилагоди на надворешните услови на животната средина. Надворешните мотори треба да користат површинска боја со отпорност на светлосно стареење. Најдобар ефект има белата боја, а потоа сребрено белата. Посебно внимание треба да се посвети на перформансите на светлосно стареење на пластиката што се користи на отворено. При ниски температури, пластиката и маснотиите имаат тенденција да станат кршливи или да се зацврстуваат, па затоа треба да се користат материјали со добра отпорност на студ.
Време на објавување: 29-ти септември 2024 година